2013年6月2日

世界最大直徑高鋼級彎管試制成功

6月2日，從管道機(jī)械公司了解到，直徑1422毫米的世界最大直徑高鋼級彎管及三通在這個公司下線，標(biāo)志著更大直徑、更高鋼級的天然氣管道建設(shè)進(jìn)入實施階段。

據(jù)了解，目前國內(nèi)已建和在建的最大直徑天然氣管道為1219毫米。國外在建的直徑為1422毫米的管道只有俄羅斯的巴法連科至烏恰天然氣管道。這條管道陸上段長1074公里，雙管敷設(shè)，材質(zhì)為X80級鋼，但是未采用感應(yīng)加熱彎管與管件。

直徑1422毫米彎管及三通產(chǎn)品的試制成功，填補了世界管道建設(shè)的空白，為滿足我國天然氣消費量加速遞增的需求、適應(yīng)天然氣工業(yè)迅猛發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，同時體現(xiàn)了管道建設(shè)向輸量更大、用鋼更省的趨勢發(fā)展。

2013年6月5日

2013年機(jī)器人技術(shù)高峰論壇成功召開

以“探尋中國機(jī)器人技術(shù)發(fā)展新思路和新方向”為主題的2013年機(jī)器人技術(shù)高峰論壇6月5日在哈爾濱舉行。本屆論壇由哈工大機(jī)器人技術(shù)與系統(tǒng)國家重點實驗室和中國宇航學(xué)會機(jī)器人專業(yè)委員會主辦，哈爾濱博實自動化股份有限公司協(xié)辦，來自中科院、清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、天津大學(xué)、山東大學(xué)和香港中文大學(xué)等單位的機(jī)器人領(lǐng)域?qū)＜覅�會�?

2012年6月19日

大鍛件理事會第二屆年會圓滿結(jié)束

2013年6月19-21日，由中國鍛壓協(xié)會主辦，通裕重工股份有限公司協(xié)辦的“中國鍛壓協(xié)會大鍛件理事會第二屆年會”，在文化底蘊深厚的山東省濟(jì)南市圓滿召開，會議得到參會代表的一致好評！

2012年6月19日

機(jī)械工業(yè)“強(qiáng)基”規(guī)劃編制完成

6月19日，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會主辦的全國機(jī)械工業(yè)“三基”（基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料）工作推進(jìn)會在大連瓦房店召開。全國政協(xié)提案委員會副主任、中機(jī)聯(lián)會長王瑞祥強(qiáng)調(diào)，今年是機(jī)械工業(yè)轉(zhuǎn)型升級攻堅年，“強(qiáng)基”戰(zhàn)略成為全行業(yè)的中心工作。

《機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》已于2011年底正式發(fā)布。規(guī)劃提出了“三基”產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點。會上，工信部裝備司機(jī)械處處長王建宇表示，“‘三基’產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施方案”已編成，但由于多種原因尚未發(fā)布，下一步要加快推動“三基”創(chuàng)新工程的發(fā)展，盡快建立第三方評價體系，推進(jìn)重點任務(wù)落實。

2012年6月19日

洛軸10000KN鍛造生產(chǎn)線安裝調(diào)試完畢

6月19日，洛陽LYC軸承有限公司最大的壓力機(jī)10000KN鍛造生產(chǎn)線安裝調(diào)試完畢，進(jìn)入試生產(chǎn)階段。

據(jù)了解，該生產(chǎn)線不僅加工效率比老線提高一倍，并且采取輾擴(kuò)成型后鍛件外觀精細(xì)，尺寸誤差小，工差留量同步壓縮25%，節(jié)材效果明顯。

2012年6月20日

昆侖重工大型機(jī)車曲軸鍛件模鍛成功

6月20日，昆侖重工蘇州昆侖重型裝備制造有限公司曲軸鍛件在300MN液壓機(jī)生產(chǎn)線上一次性模鍛成形，曲軸成型完整。

此次昆侖重工成功壓制的曲軸重達(dá)800Kg，總長2700mm，8個連桿軸頸沿軸向呈“米”字形分布，結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。為了成功壓制該大型曲軸，昆侖重工投入了大量的人力、物力，它的研制成功不僅是對昆侖重工管理水平、設(shè)備運行情況、工藝水平和員工技能的一次全面考驗，也標(biāo)志著昆侖重工鍛造技術(shù)工藝水平趨于成熟，對公司開拓市場起到了強(qiáng)有力的推動作用。

2013年6月25日

青島宏達(dá)鍛壓技術(shù)中心揭牌暨產(chǎn)品推介交流會圓滿成功

2013年6月25日，青島宏達(dá)鍛壓機(jī)械有限公司技術(shù)中心揭牌暨產(chǎn)品推介交流會在宏達(dá)鍛壓公司隆重召開。中國鍛壓協(xié)會秘書長張金，膠州市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)，西安鍛壓協(xié)會、重慶鍛壓協(xié)會、北京機(jī)電研究所、濟(jì)南鑄鍛所專家及宏達(dá)鍛壓全國各地新老客戶共計180余人出席了此次會議。

2013年6月25日

天鍛“六軸數(shù)控移動回轉(zhuǎn)壓頭框式液壓機(jī)成套裝備課題”通過鑒定

2013年6月25日，受“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項實施管理辦公室的委托，天津市科學(xué)技術(shù)委員會在天津市主持召開了由天津市天鍛壓力機(jī)有限公司承擔(dān)的“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備國家科技重大專項——大型六軸數(shù)控移動回轉(zhuǎn)壓頭框式液壓機(jī)成套裝備”（課題編號：2010ZX04004-121）課題產(chǎn)品“S-THP34Y-1500D大型六軸數(shù)控移動回轉(zhuǎn)壓頭框式液壓機(jī)成套裝備”科技成果鑒定會。

該數(shù)控液壓機(jī)成套裝備用于國內(nèi)外大型船舶船首、船尾壓制，能夠?qū)崿F(xiàn)輥道雙向運輸、升降、壓頭移動和旋轉(zhuǎn)的六軸數(shù)字化控制。首次提出了無拉桿組合龍門式機(jī)身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計、精度和剛度檢測及制造工藝技術(shù)；創(chuàng)新性提出壓頭及回轉(zhuǎn)盤兩種自動鎖緊機(jī)構(gòu)和工作臺頂起行走機(jī)構(gòu)；研制了框式液壓機(jī)移動回轉(zhuǎn)壓頭與工作臺同步追蹤系統(tǒng)。該項目已申報國家專利12項，其中6項發(fā)明專利。

2013年6月25日

瓦軸出產(chǎn)配套國內(nèi)最大輥壓機(jī)的大軸承

2013年6月25日，第一套國內(nèi)最大、最重的水泥輥壓機(jī)配套軸承在瓦軸集團(tuán)出產(chǎn)，φ2.05m，重量8.59t。

受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)景氣下行的影響，今年機(jī)械工業(yè)的發(fā)展延續(xù)了2012年增速回落趨勢。面對嚴(yán)峻的市場形勢，瓦軸集團(tuán)加快市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，實施制高點戰(zhàn)略，發(fā)展“高端產(chǎn)品、高端技術(shù)、高端市場、高端制造”，加速國家重大技術(shù)裝備配套急需關(guān)鍵軸承的研發(fā)，先后出產(chǎn)了一批高精度及特殊要求的軸承，并且實現(xiàn)國產(chǎn)化，確保了今年上半年各項經(jīng)營指標(biāo)的穩(wěn)定增長。

這次出產(chǎn)的大軸承，是為客戶今年啟動的2.6m/1.6m輥壓機(jī)項目配套的，該項目將研制目前國內(nèi)最大的水泥輥壓機(jī)，瓦軸和客戶同步研發(fā)配套軸承。由于該軸承產(chǎn)品壁厚、幅高都達(dá)到了制造設(shè)備的加工極限，工程技術(shù)人員和機(jī)床操作者攻克各項工藝加工難關(guān)，確保了產(chǎn)品批量出產(chǎn)，經(jīng)檢測產(chǎn)品各項技術(shù)指標(biāo)滿足了客戶需求。

2013年6月30日

三門核電站首臺AP1000三代百萬核電汽輪機(jī)完成本體安裝

6月30日，哈汽公司為中核集團(tuán)三門核電站制造的世界首臺AP1000三代百萬核電汽輪機(jī)的高壓缸上半缸吊裝就位，標(biāo)志著世界首臺AP1000核電汽輪機(jī)高壓缸扣缸完成，至此，三門核電1＃機(jī)組汽輪機(jī)高、低壓缸全部順利扣缸。

世界3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在京成立

由亞洲制造協(xié)會、中國3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、英國增材制造聯(lián)盟等單位共同主辦的2013世界3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)大會近日在京成功舉辦。期間，與會代表發(fā)起成立了世界3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并發(fā)布《世界3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)大會（北京）宣言》。

據(jù)了解，世界3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是全球3D打印產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、產(chǎn)業(yè)合作的常設(shè)平臺，是世界主要3D打印行業(yè)自愿發(fā)起成立的非官方、非盈利性組織，是世界3D打印行業(yè)對話合作的常設(shè)機(jī)制。聯(lián)盟每年在不同發(fā)起成員間舉行、舉辦世界3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)大會或相關(guān)專業(yè)會議、展覽、展示等活動。

寶鋼第三代超高強(qiáng)鋼QP980熱鍍鋅產(chǎn)品全球首發(fā)

近日，寶鋼第三代超高強(qiáng)鋼QP980熱鍍鋅產(chǎn)品全球首發(fā)。相較于去年首發(fā)的超高強(qiáng)鋼冷軋產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有更強(qiáng)的耐腐蝕性，能更好地滿足汽車用戶對材料的個性化需求，有效支撐汽車行業(yè)的輕量化發(fā)展以及車輛全生命周期的節(jié)能減排。

第三代超高強(qiáng)鋼由于性能優(yōu)越、成本相對低廉，具有顯著的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢和市場競爭力，因此成為國際上各大鋼鐵公司的研究熱點。但該產(chǎn)品對全工序的生產(chǎn)設(shè)備和操作人員能力要求極高，之前全球沒有一家企業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定批量生產(chǎn)。去年，寶鋼成功實現(xiàn)第三代超高強(qiáng)鋼冷軋產(chǎn)品全球首發(fā)，并批量應(yīng)用于一汽轎車。同時，該產(chǎn)品成功進(jìn)入ASP實驗室進(jìn)行評價，ASP工程師在給美國能源部的報告中認(rèn)為測試結(jié)果良好，建議在美國汽車車身用材上推廣使用。

日企開發(fā)直接水冷式熱沖壓工藝

日本優(yōu)尼沖壓和新日鐵住金2013年5月20日宣布，在利用生產(chǎn)效率高的“直接水冷方式”來量產(chǎn)熱沖壓部件方面取得了成功。

以前是利用模具內(nèi)部的冷卻水來冷卻，而新工藝直接在模具表面與鋼板之間流過冷卻水，實現(xiàn)急速冷卻。

熱沖壓工藝是在對高溫加熱后的鋼板實施沖壓成型的同時，在模具中急速淬火，由此獲得高強(qiáng)度產(chǎn)品的加工方法。與冷沖壓相比，雖然能夠獲得高強(qiáng)度且高尺寸精度的部件，但存在淬火需要花費一定時間，導(dǎo)致生產(chǎn)效率下降的問題。優(yōu)尼沖壓和新日鐵住金新開發(fā)的“直接水冷方式”是從經(jīng)過特殊表面加工的模具的沖壓面噴射冷卻水，使冷卻水在成型后的鋼板與模具表面之間流過，從而實現(xiàn)急速冷卻。據(jù)介紹，與通過在模具內(nèi)部流過冷卻水來間接冷卻鋼板的以往方式相比，新方法的生產(chǎn)效率達(dá)到了以往的3倍。

在量產(chǎn)時，急速冷卻造成的部件精度偏差成為這種直列水冷方式的一大課題，但憑借優(yōu)尼沖壓的模具技術(shù)，以及兩公司研究出來的對供水和排水路線及水量控制的優(yōu)化方法，確保了與以往工藝同等的品質(zhì)和強(qiáng)度。目前已開始利用該工藝為日產(chǎn)汽車量產(chǎn)車身骨架，今后還將擴(kuò)大該工藝的應(yīng)用范圍。

首臺國產(chǎn)激光拼焊機(jī)問世

日前，由中科院沈陽自動化所與寶鋼國際公司合作開發(fā)的首套國產(chǎn)激光拼焊機(jī)組，累計拼焊量逾65000片，達(dá)到國際同類機(jī)組水平，這標(biāo)志著國產(chǎn)激光拼焊技術(shù)和裝備水平得到進(jìn)一步提升。

與進(jìn)口機(jī)組相比，國產(chǎn)機(jī)組價格僅為其一半，且善于小件加工，產(chǎn)品切換操作方便。它的成功應(yīng)用，打破了國外廠家的價格、技術(shù)壟斷，增強(qiáng)了國內(nèi)業(yè)界在市場上的競爭力。雙方開發(fā)人員表示，今后將在穩(wěn)定性、適用性上加強(qiáng)研發(fā)，提升國產(chǎn)機(jī)組市場占有率。

二重成功鍛制450噸核電筒體鋼錠

近日，中國第二重型機(jī)械集團(tuán)公司鑄鍛鋼事業(yè)部水壓機(jī)車間在160MN水壓機(jī)上完成鐓拔火次，實現(xiàn)主變形工序一次性鍛造合格，成功鍛制了三門項目450T筒體鍛件。

此支450t的鋼錠，是國家重啟核電項目后三門項目核電產(chǎn)品14支鋼錠中噸位最大的一支，其重量和尺寸接近設(shè)備負(fù)荷操作極限，可控性比較差，而鍛件的主變形工序又是影響產(chǎn)品成型和質(zhì)量的關(guān)鍵重要工序。要實現(xiàn)如此大型的鍛件主變形工序一次性合格，對鍛造設(shè)備和鍛造技術(shù)都是極大的考驗。水壓機(jī)車間的干部職工們集思廣益，通過總結(jié)以往加工此類產(chǎn)品的成功經(jīng)驗，為此支大型鍛件的成功鍛造不斷找方法添措施。為了保證其主變形鍛造一次性合格，160MN鍛造工段提前做好各項準(zhǔn)備工作，技術(shù)人員全程跟班提供技術(shù)服務(wù)，鍛工師傅們和水壓機(jī)操作司機(jī)及行車工們更是冒著高溫的烘烤默契配合，精心地進(jìn)行加工操作，車間后勤保障部門主動為生產(chǎn)現(xiàn)場提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，全力保證了該支接管段鍛件的主變形工序一次性合格。

450t的鋼錠鍛制成功，有力推動了三門項目核電產(chǎn)品的鍛造生產(chǎn)工作有序向前。

大型鑄鍛件二十項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)審查會召開

全國大型鑄鍛件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（以下簡稱“標(biāo)委會”）一屆三次委員會議暨二十項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)審查會于近日在成都召開�！皹�(biāo)委會”委員單位和有關(guān)科研、生產(chǎn)、用戶單位的63名代表出席會議。會議由“標(biāo)委會”秘書長、二重副總工程師蔣新亮主持。

會議報告了2012年度主要工作及2013年工作計劃，討論通過了關(guān)于調(diào)整“標(biāo)委會”委員的報告，對18項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了復(fù)審，并通過了復(fù)審結(jié)論。

會議對《鍛鋼件超聲檢測》等20項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查，并達(dá)成了一致意見，20項標(biāo)準(zhǔn)全部通過審查。本次審查的標(biāo)準(zhǔn)中，由二重負(fù)責(zé)起草的有6項，參與起草的有4項，占審查標(biāo)準(zhǔn)的50%（“標(biāo)委會”秘書處設(shè)在二重大型鑄鍛件研究所，一直以來承擔(dān)著大型鑄鍛件標(biāo)準(zhǔn)的制修訂歸口管理工作）。

武重制造超級臥車通過專家鑒定

武重制造的臥式鏜車床DL250通過國家專家組鑒定，成為我國“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備科技重大專項”十大標(biāo)志性設(shè)備之一。

“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備重大專項”是國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃中確定的16個國家科技重大專項之一，DL250是用于核電設(shè)備加工的機(jī)床。

武重制造的DL250最大承重達(dá)到500噸創(chuàng)世界之最，且在業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)超重臥車的車、銑、磨等多功能有機(jī)集成，不僅可加工核電關(guān)鍵設(shè)備，還能加工航母等巨型船舶的舵軸、驅(qū)動軸等超大超重零件，成功解決了我國重大裝備關(guān)鍵零件國產(chǎn)化的加工難題，填補了國內(nèi)空白，武重由此誕生1項發(fā)明專利和3項實用新型專利。

一拖研制拖拉機(jī)大功率動力換擋技術(shù)

近日，中國一拖“大功率動力換擋拖拉機(jī)制造技術(shù)聯(lián)合研發(fā)”項目順利通過了科技部委托的驗收專家組驗收。驗收專家組認(rèn)為，該項目突破了高端拖拉機(jī)制造的技術(shù)瓶頸，使我國拖拉機(jī)制造工藝技術(shù)水平和國外發(fā)達(dá)國家相比縮短了8~10年的差距。

該項目通過對鑄件鑄造、傳動系零部件制造以及拖拉機(jī)裝配、試驗等工藝技術(shù)研究，完成了3臺大功率動力換擋拖拉機(jī)、5臺動力換擋傳動系的試制，經(jīng)國家拖拉機(jī)質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測，各項性能指標(biāo)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，達(dá)到了產(chǎn)品設(shè)計要求，固化了工藝技術(shù)研發(fā)成果。

驗收專家組認(rèn)為，該項目針對大功率換擋系的產(chǎn)品要求，在復(fù)雜殼體精密鑄造及加工技術(shù)、離合器的特殊焊接及精加工技術(shù)、齒輪精密加工及修型技術(shù)等方面進(jìn)行了全面攻關(guān)，成功解決了精度、變形等難題，形成了可以批量生產(chǎn)的完整工藝技術(shù)。該項目成功制造了傳動系及整機(jī)，獲得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率動力換擋拖拉機(jī)制造工藝技術(shù)，突破了高端拖拉機(jī)制造的技術(shù)瓶頸，為制造更為先進(jìn)、更大功率的拖拉機(jī)產(chǎn)品提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。該項目是中國一拖首次獲批科技部國際合作重大專項資金項目，將會全面推動中國拖拉機(jī)技術(shù)的發(fā)展。

福特開發(fā)出首個汽車測試機(jī)器人

近日，福特開發(fā)出業(yè)內(nèi)首個“機(jī)器人試車員”車輛測試項目。該項領(lǐng)先的自動控制技術(shù)已應(yīng)用在福特專用試車場中。

在一些極端的道路測試中，為避免測試環(huán)節(jié)對人員帶來的危險，福特將以機(jī)器人代替真人試車員。據(jù)了解，該項實驗性技術(shù)已用于2014款福特全新全順商用車的耐久性測試中。未來，機(jī)器人試駕將成為福特車輛測試中的重要環(huán)節(jié)，并將推廣至所有車型測試項目中，使福特得以開發(fā)出更具挑戰(zhàn)性的耐久性測試，從而打造出更強(qiáng)悍耐久的汽車產(chǎn)品。

6月我國鋁合金車輪出口情況

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會消息，2013年6月，中國鋁合金車輪出口額2.88億美元，出口量5.78萬噸，出口單價4.98美元/公斤。

數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，中國鋁合金車輪出口額為16.70億美元，出口量為33.40萬噸，出口單價為5.00美元/公斤。出口廠商742家，其中前40位廠商出口總金額為13.59億美元，占該產(chǎn)品出口總金額的81.4%；前100家廠商出口總金額為16.04億美元，占該產(chǎn)品出口總金額的96.0%。

京唐公司首次成功試軋高鋁汽車板

2013年6月，京唐公司冷軋部首次試軋DP600高鋁汽車板取得成功，產(chǎn)品各項指標(biāo)均達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。使京唐公司成為國內(nèi)軋制DP600高鋁汽車板為數(shù)不多的鋼鐵企業(yè)之一。DP600高鋁汽車板被用于制造汽車結(jié)構(gòu)架和底盤，要求板材硬度比其他品種的汽車板要高。在軋制過程中對退火工藝及板材表面控制等方面，提出了新的挑戰(zhàn)。

2013年4月，京唐公司首次接到瑞士德高公司訂購2120tDP600高鋁汽車板訂單。由于從未軋制過高鋁汽車板材，冷軋部派技術(shù)人員向國內(nèi)有能力生產(chǎn)該產(chǎn)品的鋼鐵企業(yè)進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)，并參考技術(shù)研究院對該產(chǎn)品前期試驗所得技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗總結(jié)，制定了試軋方案，對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了技術(shù)改造。此外，軋制DP600高鋁汽車板在退火工藝更為苛刻，溫度必須控制在規(guī)定參數(shù)以上，不然會造成板材機(jī)械性能差，達(dá)不到客戶需求。冷軋部通過數(shù)據(jù)分析計算，精確調(diào)整控制板材拉速，合理的平衡退火工序和鍍鋅工序，使其達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。同時，為更好地控制板材外觀質(zhì)量，利用拉矯機(jī)對板材板型進(jìn)行調(diào)整避免出現(xiàn)波浪，通過調(diào)整光整機(jī)托輥控制板材表面粗糙度，將板材的板型和表面粗糙度控制在規(guī)定范圍內(nèi).

揚州大學(xué)成功研制出新型稀土鋁合金連桿

2013年6月，揚州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院成功研制出新型的高強(qiáng)度半固態(tài)成形稀土鋁合金連桿。這種材料的連桿具有很好的輕量化效果，相比同性能的其他材料，價格也更加低廉，應(yīng)用前景十分廣闊。目前，該成果已經(jīng)成功申請了兩項專利。

在汽車工業(yè)中，連桿是內(nèi)燃機(jī)的重要運動構(gòu)件之一，連桿的輕量化對于內(nèi)燃機(jī)來說具有十分重要的意義。從輕量化與價格等角度綜合考慮，怎樣研制出高性能又經(jīng)濟(jì)的內(nèi)燃機(jī)連桿，成為當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展的一大難題。

揚州大學(xué)研制的新一代高強(qiáng)度半固態(tài)成形稀土鋁合金連桿則打破了這一僵局。該團(tuán)隊創(chuàng)新地在鋁合金成形過程中加入稀土元素以優(yōu)化合金組織，增強(qiáng)其性能，再經(jīng)過半固態(tài)成形、真空熱處理等工藝，改善并優(yōu)化合金的的組織結(jié)構(gòu)，同時通過工藝改進(jìn)，實現(xiàn)鑄鍛聯(lián)合控制，不僅使得連桿輕量化效果更佳，力學(xué)性能更好，成本也下降了很多，有望通過新技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)高性能鋁合金連桿的工業(yè)化批量生產(chǎn)和市場的有效開發(fā)。