7月1日

世界第一條100MN油壓雙動鋁擠壓機生產(chǎn)線在煙臺投產(chǎn)

由西安重型機械研究所設計總成套，上海重型機器廠制造的世界第一條100MN（10000t）油壓雙動鋁擠壓機生產(chǎn)線，于2002年7月1日在山東煙臺龍口市叢林集團公司成功投產(chǎn)。該生產(chǎn)線可擠壓最大截面寬度為820mm，最大管子φ520mm，長60m的特大型工業(yè)鋁型材和鋁合金管材。

這一消息發(fā)布后，立即引起國內外鋁加工業(yè)及擠壓機制造業(yè)的關注。日本UBE公司驚呼，今后大型擠壓機很難再打入中國市場；荷蘭霍高文公司對我國能自行設計、制造出100MN油壓雙動鋁擠壓機深感敬佩；西門子公司總部派員參觀并洽談供貨事宜。國內客車、高速列車、輕軌車制造廠等企業(yè)，也已開始簽訂供貨協(xié)議。

國家經(jīng)貿(mào)委在2002年7月27-28日在北京召開“世界制造業(yè)與中國經(jīng)濟展望論壇”會上，特邀請西安重型機械研究所謝東鋼所長在會上以《與時俱進，再創(chuàng)輝煌》為題，介紹了萬噸鋁擠壓機的設計、制造情況。

油壓雙動鋁擠壓機的誕生，結束了我國所需大型鋁擠壓機依賴進口的歷史，也結束了向國外進口車輛、造船、航空業(yè)所需大型中空鋁壁板的局面。因為，鋁合金有較高的強重比，耐腐蝕性強、易加工。所以在航天航空、交通運輸、造船、集裝箱等行業(yè)、出于節(jié)能和提速等因素考慮，紛紛建立全自動重型擠壓機或用舊水壓機進行改造來生產(chǎn)航空整體壁板，高速列車、地鐵、城市輕軌列車、磁懸浮列車的車廂體、用壁板、飛機跑道板等大型薄壁、寬幅、高精度的復雜中空斷面鋁型材。

100MN油壓雙動鋁擠壓機的液壓系統(tǒng)及泵站，是采用新一代油泵直接傳動，與過去的水壓機截然不同。它采用了最新的比例閥和邏輯插裝閥集成液壓控制技術和多臺工業(yè)計算機構成的局域網(wǎng)控制和通訊技術，在生產(chǎn)線的每處神經(jīng)末梢設置有不同的位移、壓力、速度、流量、溫度、力等各種參數(shù)的檢測儀器,經(jīng)過計算機采集，反映在主操作臺的可視屏幕上,把生產(chǎn)過程觀察的一清二楚，并可實時對設定參數(shù)進行修改和重置,使生產(chǎn)過程按操作人員意圖得心應手地工作。新一代擠壓機是集機、電、液最新技術成果于一體的綜合產(chǎn)物，是高科技的結晶。

該生產(chǎn)線主要由三大部分組成：

1、加熱部分：包括擠壓錠坯加熱爐；模具加熱爐及保溫爐；制品時效爐。錠坯加熱爐由兩臺中頻加熱爐及進出料裝置、測溫系統(tǒng)組成，可加熱直徑為560mm，最長達1775mm，重約1.2t的鋁錠。

2、擠壓機部分：包括擠壓機的主機、機械化裝置、液壓控制系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)。

3、出料及冷卻運輸部分：包括在線熱處理裝置、800kgf牽引機、移動熱鋸、橫向運輸冷床、5MN在線拉伸矯直機、成品鋸及輥道成品檢測臺等。

設備總重約2600噸,擠壓機本體重約1400噸，其中有四個零件重量大于120噸,最重零件為180噸。

液壓系統(tǒng)動力站有20臺油泵，主機的最大高壓供液量達5100 l/min，直徑達2米的主缸在擠壓軸快速前進時，由三臺通徑為φ400mm的大型臥式充液閥同時供液。

萬噸擠壓生產(chǎn)線的產(chǎn)品已供應國內的機車廠及美國、德國等國外用戶，并在德國舉行的2002埃森鋁業(yè)展覽會上展出，贏得了一片贊揚聲。目前已吸引了如美國鋁業(yè)、丹麥馬士基、德國西門子、英國阿瑪瑞、加拿大鋁瓷源等諸多世界知名企業(yè)前來考察和洽談訂貨。

這條生產(chǎn)線的投產(chǎn)向世界表明：

具有自主知識產(chǎn)權的大型擠壓機總體設計水平達到世界一流。

中國在大型擠壓機制造技術與能力上達到世界先進水平。

填補了中國重型擠壓設備的空白，使中國躋身于世界僅有幾個擁有現(xiàn)代化大型擠壓生產(chǎn)線的國家之列。

結束了中國大型超寬中空斷面鋁型材依靠進口的歷史。

7月5日

上海鍛造協(xié)會舉辦鍛造行業(yè)要走精密化、專業(yè)化現(xiàn)代化技術講座

這一天恰逢“威馬遜”臺風侵襲，在交通受阻的情況下，五十余人按預定時間參會。無錫鍛壓協(xié)會由周大榕秘書長組團參加講座，說明鍛造行業(yè)同人對這次講座的重視。

上海交通大學博士生林新波代表張質良教授（在京開會）宣講“金屬塑性成形過程模擬及其應用”，介紹塑性成形過程的模擬類型、數(shù)值模擬及有限元模擬等。并例舉金屬材料在鐓粗、徑向溫擠壓、杯形復合擠壓等工藝的模擬結果。這種模擬制造技術對新產(chǎn)品開發(fā)、改進工藝提供了有力依據(jù)，已被很多大企業(yè)應用。由于能在計算機上進行模擬，不僅降低成本，能縮短設計試驗周期，能對市場做出快速反應，增強產(chǎn)品的競爭力。

上海交大中京鍛壓有限公司總經(jīng)理、上海市鍛造協(xié)會副理事長、上海鍛壓學會事理長王以華作了“上海鍛壓企業(yè)的發(fā)展方向”報告，他說：目前的狀況為鍛造業(yè)拓寬了市場，尤其是入世以后，發(fā)達國家的鍛件采購紛紛轉向我國，地處龍頭地位的上海鍛壓行業(yè)應抓住機遇、深化改革，用高新技術武裝自己，提升自己。堅定地走“精密化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的強身之路”。我國的鍛造業(yè)仍較落后，在鍛壓自動生產(chǎn)線方面，上海是鳳毛麟角，因而上海鍛造行業(yè)要把握好入世機遇，向精密化、專業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展，讓上海鍛造行業(yè)煥發(fā)青春，為上海制造業(yè)做出更大貢獻。湯雪明秘書長按照上海市政府對鍛造行業(yè)的整體規(guī)劃提出了具體要求，在上海鍛造行業(yè)歸屬于有所不為的產(chǎn)業(yè)，對現(xiàn)存鍛造企業(yè)要有努力向有所為的方向奮進。早些年全市有601個鍛造廠點，分別壓縮為365-206個，現(xiàn)在是200個，按專業(yè)化要求，還要減少。因此，只有堅定的向專業(yè)化、現(xiàn)代化、精密化方向發(fā)展，才能在市場競爭中站穩(wěn)腳跟，才有可能為上海的制造業(yè)做出貢獻。

7月8日

中國鍛壓協(xié)會向財政部、國家經(jīng)貿(mào)委、中國機械工業(yè)聯(lián)合會上報內蒙古機械制造廠北方重型鍛造廠、谷城縣東銀汽車零部件有限責任公司、武漢重型鑄鍛廠、三環(huán)集團谷城車橋有限公司、興城錦華精密鍛造廠、丹東五一八汽車鍛造有限責任公司、沈陽黎明航發(fā)集團鍛鑄廠、白城通業(yè)集團公司精密鍛造廠、齊齊哈爾一重水壓機鍛造廠、上海汽車鍛造總廠、蘇州鍛壓廠、常州鍛造總廠、南京汽車鍛造廠、錫山市東降鍛壓廠、山東連桿廠、泰安市山口壓力容器廠、河南信陽內燃機配件總廠、湖南汽車車橋廠鑄鍛廠等18個企業(yè)，更名和改變地址后，能繼續(xù)享受鑄鍛件產(chǎn)品增值稅先征后返政策的報告。

7月12日

河南省鑄鍛工業(yè)協(xié)會在洛陽召開鍛造行業(yè)生產(chǎn)、技術、發(fā)展合作研討會，在會上介紹了“一拖鍛造廠現(xiàn)狀及企業(yè)技術改造應用”、“關于曲軸鍛件的生產(chǎn)”、“加入WTO后中小鍛造企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略”、“加強管理、內部控制、適應市場需求”、“擠壓模計算機專家系統(tǒng)”、“鍛造用感應加熱器的設計”……等，會議期間進行了交流座談，并參觀一拖鍛造廠、洛陽中重鑄鍛廠鍛造廠。

7月14~16日

中國鍛壓協(xié)會受江蘇宏寶集團委托，在江蘇省張家港市召開《江蘇宏寶集團五金股份有限公司鍛造發(fā)展戰(zhàn)略研究會》，到會專家12名，分別來自企業(yè)、院校、設計研究院和相關行業(yè)組織。專家們在會上就宏寶集團五金股份有限公司鍛造發(fā)展各抒己見，進行認真研討后，形成許多共識，并為宏寶集團原有生產(chǎn)車間的技術改造提出一些建議。

宏寶集團五金股份有限公司目前主要生產(chǎn)小型柴油機連桿鍛件、集裝箱鍛件和手工具鍛件。

7月末

● 河南中原軸件廠開發(fā)了30Q東風車轉向節(jié)，已投入試生產(chǎn)。該廠曾為北汽切諾基，保定長城皮卡生產(chǎn)轉向節(jié)。并為1T、1.5T輕卡和小四輪生產(chǎn)過轉向節(jié)。

● 河南中原軸件廠為山東濰坊柴油機廠成功軋制WD615型凸輪軸，該軸長1米，是目前國內規(guī)格最大的凸輪軸，該產(chǎn)品的研制成功，表明中原軸件廠的楔橫軋技術又上了一個新高度。